A marcha dianteira está axustada a 2 e a traseira a 5.
Hai tantos tipos diferentes de pneumáticos de bicicletas para bicicletas de estrada e pode ser confuso.Os pneumáticos importan!Manténnos a salvo e dános o gran pracer de andar en bicicleta que a todos nos encanta.
CONSTRUCCIÓN DE NEUMÁTICOS
Carcasa/Carcasa– É o "cadro" principal do pneumático.Dálle ao pneumático a súa forma e as súas características de marcha.Está feito xeralmente de tecido complexo de material téxtil antes de cubrirse cunha capa de caucho.Xeralmente, canto maior sexa a densidade do tecido, canto máis flexible sexa o pneumático, máis cómodo e máis rápido rodará o pneumático.
Abalorio– Dálle o seu diámetro ao pneumático e asegúrase de que quede asentado na llanta de forma segura.O talón plegable é un tipo de pneumáticos de fío máis lixeiro.
Rosca/Pisada– É o parche de contacto do pneumático que proporciona adherencia e tracción.O composto de goma do pneumático dálle ao pneumático as súas características de rodadura e adherencia.
TALLAS
Os tamaños dos pneumáticos poden resultar confusos, pero simplificaremos en: Ancho x Diámetro.A maioría dos fabricantes seguen o francés e ISO(ERTRO).sistema de medición.Aquí tes unha imaxe que indica claramente as medidas en ambos os estándares.Os pneumáticos e as cámaras terán estes dous sistemas de medición escritos nel.Os pneumáticos das bicicletas de estrada funcionan700C (622 mm)de diámetro.
Os anchos dos pneumáticos das bicicletas de estrada poden oscilar entre 23 C e 38 C (23 mm - 38 mm) e os anchos dos pneumáticos que pode usar a súa bicicleta están limitados ao deseño da horquilla, os freos e o cadro da bicicleta.As bicicletas de estrada modernas adoitan estar equipadas con pneumáticos de 25 C de ancho e algunhas poden chegar a 28 C - 30 C.Comprobe coidadosamente o espazo que se destaca na imaxe de abaixo;Observe que as bicicletas equipadas con freos de disco teñen un espazo libre máis amplo que as equipadas con freos de llanta.
TIPOS
Calquera persoa que queira substituír o pneumático da bicicleta de estrada pode quedar abrumada coa cantidade de opcións que lle ofrecen.Abaixo amósanse os tipos de pneumáticos dispoñibles para os ciclistas.
Neumáticos Specialized Sworks Turbo 700/23/25/28c
Os pneumáticos para cubierta son o tipo de pneumático máis común para o ciclista medio.Insírese un tubo de goma na llanta e un pneumático de goma enróllase.O aire é bombeado no tubo para proporcionar soporte ao pneumático usando presión de aire positiva.Os pneumáticos clincher son os máis comúns e son os máis fáciles de reparar se sofres un pinchazo mentres estás na estrada.Os pneumáticos para cubierta tamén son os máis económicos.
Tubular
Tubular Vittoria Corsa 700x25c
Os pneumáticos tubulares teñen o pneumático e a cámara cosidos nunha soa peza.Os pneumáticos tubulares son xeralmente os máis lixeiros e hai varios estudos que demostran que estes pneumáticos xiran máis rápido e que pode executar presións de aire moi baixas, pero é necesario pegalos en llantas especiais para usalos.Os pneumáticos son xeralmente os máis caros e os máis difíciles de montar nas llantas xa que non hai talón e é necesario cola.
Sen cámara
Neumáticos Specialized S-Works Turbo Tubeless
A tecnoloxía de pneumáticos sen cámara provén do sector da automoción onde non hai cámara na llanta.A presión do aire mantense nos pneumáticos polo talón do pneumático que se suxeita firmemente no bordo.Incorpórase un selante especial para axudar a selar calquera perforación.Os pneumáticos sen cámara son os máis resistentes aos pinchazos, aínda que os pneumáticos sen cámara son caros e montalos pode ser un asunto desordenado e difícil.
NOTA: Asegúrese de que a llanta da roda sexa compatible con cámaras antes de obter pneumáticos sen cámara.
Hora de publicación: 25-Oct-2022