Por moi hábil que sexas no ciclismo, primeiro debes dominar a seguridade na conducción.Aínda que sexa unha das formas importantes de garantir a seguridade na bicicleta, tamén é o coñecemento que todos deben comprender e coñecer ao comezo da aprendizaxe da bicicleta.Xa sexa un freo de anel ou un freo de disco, é ben sabido que a bicicleta vén con dous xogos de freos, o dianteiro e o traseiro, que serven para controlar as rodas dianteiras e traseiras da bicicleta.Pero usarás estas bicicletas para poñer o freo?Como usaremos os freos para manter a nosa bicicleta segura?
Ao mesmo tempo antes e despois do freo
Use antes e despois do freo ao mesmo tempo, xa que non ten habilidades de ciclismo de principiantes, ao mesmo tempo, usar o modo de freo é a mellor forma de parar as bicicletas a pouca distancia, pero cando usa o freo, É fácil producir o fenómeno da "cola" do vehículo, porque a forza de desaceleración da roda dianteira é maior que a traseira, se a roda traseira se desliza, o freo dianteiro aínda leva á roda traseira, unha vez que a roda traseira desliza, moitas veces tenden a lado. en lugar de deslizar frontalmente, entón debe reducir inmediatamente a forza de freo despois de soltar completamente ou o freo, para restaurar o equilibrio.
Use só os freos dianteiros
Moita xente terá tal pregunta, só co freo dianteiro non vai rodar cara adiante?Isto é o que lles ocorre aos que aínda non aprenderon a axustar a forza do freo dianteiro.De feito, isto débese a que non captou a forza do freo dianteiro e non usou a forza do brazo para resistir a forza de inercia para seguir correndo cara adiante, a forza de desaceleración repentina é demasiado forte, o coche está parado, pero a xente moitas veces segue avanzando, e finalmente caeu un "invertido", converteuse nun xinete.
Use só o freo traseiro
Tampouco é seguro montar só co freo traseiro, especialmente para aqueles aos que lles gusta andar en coches rápidos.Nalgúns casos específicos, a roda traseira parecerá saír do chan, se se usa o freo traseiro neste momento, de feito, o freo traseiro é completamente ineficaz.E a distancia de freada de usar só o freo traseiro será maior que a distancia de freada de usar só o freo dianteiro, e o factor de seguridade reducirase moito.
Freo eficaz
Quere deter a bicicleta de forma eficaz na distancia máis curta, en realidade, a mellor forma é tirar o freo á roda traseira só flotando do chan, suxeitar o brazo firmemente o corpo, evitar que o corpo se incline cara adiante, facer que o corpo avance e tan lonxe. como sexa posible, o traseiro pode moito máis, e controlar o centro de gravidade do corpo, pode ter como baixo é máis baixo, para dominar ao límite.Este modo de freada é aplicable a varias condicións de freada.
Debido a que andar no corpo e o coche ten impulso cara adiante e aceleración da gravidade forza cara abaixo, ao mesmo tempo, forman unha forza cara adiante, a forza do freo é polos pneumáticos e a fricción do chan para debilitarse cara adiante, se queres ter unha boa forza. efecto de freada, canto maior sexa a presión sobre a bicicleta, maior será a fricción.Así, a roda dianteira proporcionará a máxima fricción e o corpo proporcionará unha maior presión cara atrás e cara abaixo.Polo que teoricamente un control razoable dos freos dianteiros da bicicleta proporcionará o máximo efecto de freada.
Freos en diferentes ambientes
Estrada seca e suave: na estrada seca, o vehículo non é fácil de escorregar e saltar, o freo básico, o freo traseiro como auxiliar para controlar o vehículo, os amigos experimentados do coche nin sequera poden usar o freo traseiro.Estrada mollada: en estrada esvaradía, é fácil aparecer problemas esvaradíos.Se a roda traseira esvara, o corpo será fácil de axustar e restablecer o equilibrio.Se a roda dianteira esvara, é difícil que o corpo controle o equilibrio.Debe usar inmediatamente o freo traseiro para controlar o vehículo para controlar e deter o coche.Superficie branda da estrada: a situación é semellante á superficie esvaradía da estrada, a posibilidade de derrape dos pneumáticos aumentou, o mesmo debe usar o freo traseiro para deter o coche, pero este é o freo dianteiro, para evitar o problema de derrape da roda dianteira.
Estrada accidentada: ao circular por unha estrada accidentada, é probable que as rodas salten do chan, onde non se utiliza o freo dianteiro.Se se usa o freo dianteiro cando a roda dianteira salta do chan, a roda dianteira bloquéase e a roda dianteira bloqueada sería algo malo.O pneumático dianteiro estourou: se a roda dianteira estalou de súpeto, non use o freo dianteiro, se o freo dianteiro neste caso, o pneumático pode estar fóra do anel de aceiro e, a continuación, levar ao coche envorcado, ten que ter coidado.
Fallo do freo dianteiro: a falla do freo dianteiro, como a fractura da liña de freo ou o dano da pel do freo ou o desgaste excesivo, non puido desempeñar o papel de freada, necesitamos usar o freo traseiro para deixar de andar.Na teoría e na práctica, utilizar o freo dianteiro será o xeito máis eficaz.Se queres dominar a capacidade de frear antes que ti, sempre que sigas aprendendo a dominar o punto crítico da flotación da roda traseira e controlar que o vehículo non caia, para que poidas converterte lentamente nun auténtico ciclista.
Hora de publicación: 18-maio-2023