Desde que as primeiras bicicletas foron o suficientemente boas para circular polas rúas da cidade, a xente comezou a probalas en todo tipo de superficies.Conducir por terreos montañosos e duros levou un pouco antes de ser viable e popular entre a poboación en xeral, pero iso non impediu aos ciclistas probar ata os primeiros modelos de bicicletas en superficies imperdoables.Primeiros exemplos deandar en bicicletaen terreos duros veu da década de 1890 cando varios rexementos militares probaron bicicletas para un movemento máis rápido nas montañas.Exemplos diso foron os soldados Buffalo dos militares estadounidenses e suízos.Nas primeiras décadas do século XX, fóra da estradabicicletaconducir era un pasatempo relativamente descoñecido dun pequeno número de ciclistas que querían manterse en forma durante os meses de inverno.O seu pasatempo converteuse en deporte oficial nas décadas de 1940 e 1950, sendo un dos primeiros eventos organizados que se celebrou en 1951 e 1956 nos arredores de París, onde grupos duns 20 pilotos gozaron de carreiras moi semellantes á moderna bicicleta de montaña.En 1955 o Reino Unido formou a súa propia organización de ciclistas todoterreo "The Rough Stuff Fellowship", e só unha década despois, en 1956, creouse o primeiro modelo oficial de "bicicleta de montaña" no taller do ciclista de Oregón D. Gwynn.A principios da década de 1970, varias bicicletas de montaña comezaron a ser producidas por varios fabricantes en Estados Unidos e Reino Unido, principalmente como bicicletas reforzadas creadas a partir dos cadros de modelos de estrada comúns.
Só a finais dos 70 e principios dos 80 apareceron as verdadeiras bicicletas de montaña que se crearon desde cero con pneumáticos reforzados, suspensión integrada, cadros lixeiros creados con materiais avanzados e outros accesorios que se popularizaron en ambos os dous.motocicletamotocross e crecente popularidadeBMXsegmento.Aínda que os grandes fabricantes optaron por non crear este tipo de bicicletas, novas empresas como MountainBikes, Ritchey e Specialized abriron o camiño para unha incrible popularización destas bicicletas "todo terreo".Introduciron novos tipos de cadros, engrenaxes que admitían ata 15 marchas para facilitar a condución costa arriba e en superficies inestables.
Na década de 1990, as bicicletas de montaña convertéronse nun fenómeno mundial con condutores habituais usándoas en todo tipo de terreos e case todos os fabricantes esforzáronse por producir cada vez mellores deseños.O tamaño de roda máis popular pasou a ser de 29 polgadas, e os modelos de bicicleta separáronse en moitas categorías de condución: Cross Country, Downhill, Free ride, All-Mountain, Trial, Dirt Jumping, Urban, Trail Riding e Mountain Bike Touring.
Diferenzas máis notables entre bicicletas de montaña e ordinariasRoad bicicletasson a presenza de suspensión activa, pneumáticos máis grandes, sistema de engrenaxes potente, presenza de relacións de velocidade máis baixas (xeralmente entre 7 e 9 marchas na roda traseira e ata 3 marchas diante), freos de disco máis fortes e rodas e gomas máis duradeiros. materiais.Os condutores de bicicletas de montaña aceptaron moi cedo a necesidade de levar equipamento de protección (antes do ciclista de estrada profesional) e outros accesorios útiles como cascos, luvas, chalecos, almofadas, botiquín de primeiros auxilios, lentes, ferramentas para bicicletas, luces de alta potencia para a condución nocturna. , sistemas de hidratación e dispositivos de navegación GPS.Bicicleta de montañaciclistasque conducen en terreos duros tamén están moito máis dispostos a traer con eles ferramentas para arranxar as bicicletas.
As carreiras de bicicleta de montaña de campo a través foron introducidas oficialmente nos Xogos Olímpicos durante o verán de 1996, tanto para homes como para mulleres.
Hora de publicación: 04-ago-2022