Historia do casco de bicicleta e da seguridade do ciclista

Historia decascos de bicicletaé sorprendentemente curto, abranguendo principalmente a última década do século XX e con moi pouca atención á seguridade dos ciclistas antes dese momento.As razóns polas que tan pouca xente se centraba na seguridade dos ciclistas eran numerosas, pero algunhas das máis importantes eran a falta de tecnoloxía que puidese crear deseños de cascos que permitisen o fluxo de aire libre pola cabeza do ciclista e a promoción da seguridade que puxo moi pouco foco. sobre a saúde do ciclista.Todos eses puntos chocaron na súa totalidade durante a década de 1970 cando algúns condutores comezaron a usar cascos modificados dos condutores de motos.Non obstante, eses cascos iniciais protexían a cabeza mediante un deseño totalmente chapado que evitaba que a cabeza se arrefriara durante as viaxes longas.Isto introducía problemas de sobrequecemento da cabeza, e os materiais que se empregaban eran pesados, ineficientes e ofrecían baixa protección en caso de choques duros.

Bell Sports creou un casco de bicicleta Fit comercialmente exitoso baixo o nome de "Bell Biker" en 1975. Este casco creado a partir de carcasa dura forrada de poliestireno pasou por moitos cambios de deseño, co modelo de 1983 chamado "V1-Pro" que conseguiu obter moitos atención.Non obstante, todos eses primeiros modelos de cascos proporcionaban moi pouca ventilación, cousa que se solucionou a principios dos anos 90 cando apareceron no mercado os primeiros cascos "microshell en molde".

A divulgación dos cascos de bicicleta non foi unha tarefa fácil, e todas as axencias deportivas recibiron moita resistencia por parte dos ciclistas profesionais que non querían usar ningunha protección durante as carreiras oficiais.O primeiro cambio ocorreu en 1991 cando a maior axencia de ciclismo "Union Cycliste Internationale" introduciu o uso obrigatorio do casco durante algúns dos seus eventos deportivos oficiais.Este cambio atopouse cunha forte oposición que chegou a tan lonxe que o ciclista se negou a conducir a carreira París-Niza de 1991.Durante toda esa década, o ciclista profesional resistiuse a usar cascos de bicicleta de forma habitual.Non obstante, o cambio chegou despois de marzo de 2003 e da morte do ciclista kazako Andrei Kivilev que caeu da súa bicicleta en París-Niza e morreu por mor das súas feridas na cabeza.Inmediatamente despois desa carreira, introducíronse regras fortes no ciclismo profesional, obrigando a todos os participantes a usar equipos de protección (do que a parte máis importante era o casco) durante toda a carreira.

Hoxe, todos profesionais As carreiras de bicicletas están obrigando aos seus participantes a usar cascos de protección.Os cascos tamén son usados ​​habitualmente por persoas que conducen bicicletas de montaña en terreos duros, ouBMXintérpretes de trucos.Os condutores de bicicletas de estrada habituais raramente usan algún tipo de equipo de protección.